Να είναι άραγε τα προβλήματα ρευστότητας που καταγγέλλεται ότι υφίστανται στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ; Μήπως αφορά τη διερεύνηση από τον Ενιαίο Εποπτικό Μηχανισμό (SSM) της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας για την υπερέκθεση που εμφανίζουν οι ελληνικές συστημικές τράπεζες με υψηλό πιστωτικό ρίσκο (concentration risk) πάνω σε έναν και μόνο όμιλο — συνυπολογίζοντας τα δάνεια των SPV για τις παραχωρήσεις (Αττική Οδός, ΒΟΑΚ, Εγνατία κ.λπ.), τα δάνεια της μητρικής και τα περίπου 1,9 δισ. ευρώ σε εγγυητικές επιστολές; Ή τελικά πρόκειται απλώς για ένα προεκλογικό «δωράκι» στη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ;
Όπως λοιπόν μαθαίνουμε κάποιοι στην κυβέρνηση ανακάλυψαν μια λωρίδα ταχείας κυκλοφορίας για παροχετεύση χρήματος με απευθείας ανάθεση αυτοκινητόδρομου Ελευσίνα – Οινόφυτα. Αναφερόμαστε στο υπεραπαραίτητο για την αποσυμφόρηση της Αττικής από τα βαρέα οχήματα έργο. Το μενού φέρεται να περιλαμβάνει τον αυτοκινητόδρομο Ελευσίνα – Οινόφυτα, προϋπολογισμού 1,5 δισ. ευρώ, ως προσθήκη στην υφιστάμενη παραχώρηση Νέας – Ιόνιας Οδού της ΓΕΚ–ΤΕΡΝΑ. Και επειδή κάθε περιποιημένο πακέτο χρειάζεται κορδέλα, η πρόταση της εταιρείας, κατά τις ίδιες πληροφορίες, συνοδεύεται από παράταση της παραχώρησης κατά 25 χρόνια.
Όσο για τη διαβούλευση; Αν μη τι άλλο φέρεται να υπήρξε υποδειγματική υπό την «αριστεία στις απευθείας αναθέσεις» του επιτελικού κράτους. Το αρμόδιο λοιπόν υπουργείο ρώτησε μόνο τη ΓΕΚ–ΤΕΡΝΑ και εκείνη πρότεινε να αναλάβει το έργο. Άραγε περίμενε κάποιος κάτι διαφορετικό;
